L'état d'usure de positionnement de l'accouplement à tambour

Lorsque le déplacement relatif entre l'indicateur d'usure de positionnement et la marque d'usure de positionnement dépasse la valeur spécifiée, cela indique que l'usure a atteint une certaine épaisseur et que l'accouplement doit être remplacé rapidement. Lorsque le tambour est soumis à des charges avant et arrière pendant le fonctionnement, le déplacement relatif entre l'indicateur d'usure de positionnement et la marque d'usure de positionnement ; pour que l'accouplement du tambour maintienne l'équilibre dynamique, la clé doit être insérée avec précision dans la rainure de clavette et ne doit être ni trop courte ni trop longue.

L'accouplement semi-flexible est chauffé dans un réservoir d'huile ou un four. La température de chauffage dépend de la quantité d'interférence. Lorsqu'il existe un décalage relatif entre les deux arbres, l'élément élastique subit une déformation élastique correspondante, jouant ainsi un rôle de compensation automatique. Pour les boulons rouillés ou présentant de nombreux dépôts d'huile, un solvant est souvent pulvérisé sur la connexion entre le boulon et l'écrou pour permettre au solvant de pénétrer dans les filetages. Cela facilite le démontage.

Les nouveaux boulons ont les mêmes spécifications que ceux d'origine et sont utilisés pour les boulons d'accouplement récemment remplacés dans les équipements à grande vitesse. Cela garantit que le poids des nouveaux boulons est le même que celui des boulons de connexion sur le même groupe de brides. Lors du montage, les nouveaux boulons sont remplacés. L'accouplement se compose principalement de deux parties avec des dents saillantes qui s'engrènent étroitement et supportent une compression radiale pour transmettre le couple. L'accouplement à bloc coulissant, quant à lui, transmet la force de cisaillement.

Il nous est difficile d'y parvenir en modifiant le moment d'inertie, mais la rigidité du système d'arbre peut être facilement modifiée. L'accouplement est conçu pour modifier la rigidité du système d'arbre afin d'éviter la résonance. Le siège du roulement subit un déplacement dû à des vibrations à long terme. Étant donné que les vibrations générées par les grands ventilateurs sont inévitables, cela peut facilement provoquer un léger desserrage des boulons de fixation sur la base, avec pour conséquence une rotation et des vibrations déséquilibrées.