L'état de fonctionnement de chaque composant de l'accouplement

L'alignement de l'accouplement consiste à considérer approximativement la projection du cercle de la face d'extrémité mobile du moteur sur la face d'extrémité fixe comme un cercle parfait, et la distance entre le centre de l'extrémité mobile et la face d'extrémité fixe reste inchangée. L'axe de l'extrémité mobile et l'axe de l'extrémité fixe sont sur la même ligne. Dans l'alignement réel, une erreur admissible est définie. Lorsque l'erreur générée lors de l'alignement se situe dans la plage d'erreur autorisée, cela indique que l'alignement est terminé. Dans de nombreux cas, le point de détection inférieur de l'accouplement ne peut pas être détecté et le travail d'alignement ne peut pas être effectué.

La connexion du couplage doit être ferme. Les boulons et les clés de connexion ne doivent pas être desserrés. Faux-rond radial et frontal de l'accouplement pendant le fonctionnement. Lorsque les trous des boulons d'accouplement sont très usés, le mécanisme vibre pendant le fonctionnement et même les boulons peuvent se briser. Si les trous de boulons sont très usés et ne peuvent pas être réparés, l'accouplement doit être mis au rebut. Les patins en caoutchouc endommagés de l'accouplement doivent être remplacés à temps. S'ils sont pressés et endommagés, des vibrations se produiront. Le demi-corps doit être tourné de biais et repercé.

Pour les accouplements avec dispositifs de lubrification, vérifiez si le joint d'huile est intact, si l'huile lubrifiante s'est détériorée et s'il y a une fuite d'huile. S'ils sont mal utilisés ou mal installés pendant l'utilisation, ils sont susceptibles d'être endommagés. Assurez-vous que l'écart se situe dans la plage de fonctionnement normale de l'accouplement. Pendant le fonctionnement, vérifiez fréquemment si l'accouplement présente des phénomènes anormaux. Si des phénomènes anormaux surviennent, réparez-les rapidement. Pour éviter l'usure par frottement causée par un fonctionnement à grande vitesse, qui peut entraîner des microfissures dans les trous de boulons et des dommages.

Les accouplements eux-mêmes présentent également un certain degré d'élasticité du métal. Et dans le processus de transmission proprement dit, ils ont une structure de couple importante. Comparés aux accouplements eux-mêmes, ils sont très compacts et peuvent transmettre la vitesse avec précision. Lorsque le couple atteint la plage à laquelle l'accouplement ne peut pas résister, le corps élastique aura des problèmes. À ce moment, il émettra un avertissement pour éviter d'endommager l'équipement.