Limites d'utilisation des accouplements élastiques et des méthodes de démontage

Le corps élastique de l'accouplement élastique est limité par les blocs convexes en forme de griffe, ce qui peut éviter la déformation interne provoquée par l'impact et la déformation externe provoquée par la force centrifuge. La grande surface concave des griffes convexes entraîne une très faible pression de surface sur les dents en développante, de sorte que même si les dents sont surchargées, elles ne s'useront pas ou ne se déformeront pas. L'accouplement élastique utilise des plastiques techniques comme élément élastique, qui a les fonctions d'amortissement, de réduction des vibrations, de résistance à l'usure et de démontage pratique. Pendant le fonctionnement du joint d'accouplement, la force est transmise à travers la goupille et l'anneau en caoutchouc, lui permettant ainsi d'avoir de bons effets de réduction et d'absorption des vibrations, et permettant l'utilisation de la même coaxialité.

Lors de l'assemblage, la coaxialité entre les deux arbres est contrôlée à moins de 0,3 mm, ce qui peut facilement provoquer une usure importante de l'anneau en caoutchouc, raccourcir sa durée de vie et provoquer des vibrations, perdant ainsi sa fonction d'origine. Pendant le fonctionnement, le joint d'accouplement élastique transmet le couple à travers la goupille et l'anneau en caoutchouc, ayant ainsi de bons effets de réduction et d'absorption des vibrations, et permettant l'utilisation de la même coaxialité.

Avant démontage, la coaxialité entre les deux arbres est contrôlée à 0,3 mm près. Cela peut facilement provoquer une usure importante de l'anneau en caoutchouc, réduire sa durée de vie et provoquer des vibrations, perdant ainsi sa fonction d'origine. Un entretien et un remplacement en temps opportun sont nécessaires. Sinon, cela provoquerait de fortes vibrations, affectant le fonctionnement normal de la locomotive. L'anneau en caoutchouc de l'accouplement élastique est sujet aux frottements et aux brûlures dus aux impacts de rotation fréquents. Le remplacement de l'anneau en caoutchouc du joint d'accouplement élastique nécessite le démontage de la goupille élastique, et le démontage de la goupille élastique nécessite des outils de démontage spéciaux.

Avant le démontage, l'utilisation d'outils de démontage traditionnels a tendance à tomber, et au moins deux personnes doivent collaborer lors du remplacement de l'anneau en caoutchouc d'accouplement lors des opérations de maintenance de la locomotive. L'espace de travail entre la transmission auxiliaire est relativement étroit et un pied-de-biche, un marteau à main, etc. sont parfois nécessaires. L'intensité de travail des travailleurs sur place est élevée, ce qui affecte dans une certaine mesure l'efficacité normale de la maintenance de la locomotive. Par conséquent, l'intensité du travail des travaux de maintenance doit être améliorée, l'efficacité de la maintenance doit être augmentée, l'intensité du travail doit être réduite et le temps de démontage de la goupille élastique du joint d'accouplement doit être raccourci et l'anneau en caoutchouc doit être remplacé à temps, afin que le fonctionnement normal de la pièce de transmission auxiliaire puisse être maintenu.

Lors du démontage, les filetages positif et inverse sont utilisés en combinaison pour générer des problèmes de frottement en rotation. Le frottement de rotation se transforme en frottement statique relatif, ce qui évite dans une certaine mesure les dommages des outils traditionnels causés par le frottement de rotation. Le phénomène initial en bout d’écrou peut être démonté. L'important est que la coaxialité des deux arbres puisse être installée, ce qui améliore dans une certaine mesure la durée de vie de l'anneau en caoutchouc.